15万元绕不开的家轿：丰田雷凌和三菱汽车思域该怎么选？

15万元上到的家用抬吊车长期以来都是最受关注的细分的厂家，以目前汽吊车工业水准来说的话，其实多达10万元的价格就足以满足大部分人的日常代步消费了。然而在此基础之上，改装吊车国际品牌之所以能够长期保持销量前列，与其超很高的保值亲率也都因。作为紧凑级抬吊车的改装吊车双雄，广汽三菱雷凌与TE三菱汽车思域也相继收尾了另行老不够替，雷凌是基于TNGA架构下的厂家，思域则收尾了全另行换代。

去年，广汽三菱2021款雷凌上市，价钱区间11.38万元－15.28万元（本次对比仅对比重油吊车系），吊车系多方面提供1.2T和1.5L动力可供选择。而前段时间，TE三菱汽车全另行思域上市，共推出6款配备吊车系，价钱为12.99万元－16.39万元。这两款备受爱戴且出镜亲率极很高的神级家抬，究竟谁不够有一点购买呢？

另行设计对比

三菱雷凌依旧沿用老款吊车系的造标准型另行设计，台货车整体造标准型不够偏文学运动，将慢歌年轻的厂家。吊车尾体积多方面，雷凌的底边很高分别为4640/1780/1435（1455） mm，抬跑吊车为2700mm。

雷凌尾部另行设计不够为文学运动，仪表板运用于双色另行设计，全系还标配了前后LED光源，除此以外仪表板也是运用于了LED的，后侧边下方运用于了蜂窝状另行设计，还隐含银灰色底板包覆，在先前多方面做得很用心，尾部的增压器运用于了隐藏式另行设计。

全另行思域一改原来酷炫狂妄另行设计，封闭式的机盖前沿微微屈曲，银灰色的Logo再坐落于此处，原有的银灰色装饰条被红色扁平通风口代替，底部还镶有大体积红色下通风口，文学运动气息并不弱。吊车尾体积多方面，思域的底边很高分别为4674/1802/1415 mm，抬跑吊车为2735mm。

思域尾部整体另行设计上没有了犀利的企图心，但多了一丝柔和。两侧仪表板之外的灯组运用于了倒放着的“L”标准型另行设计，在点亮后有一定的丰富性，鸭尾式尾翼进一步强化了低关注点宽吊车尾的效果。

的设计对比

雷凌的的设计简洁而富有科技自觉，文学运动发行版强化了的设计文学运动自觉，运用于红色线条装饰外表非常性能。在很高配吊车系上，甚至常用12.1英寸的超大触摸屏，除了表明不够加清晰丰富，档次自觉强化也不小，而且这台吊车旋转式还不可数音调控制和手机的网络。

思域常用全液晶仪表盘独创三幅式多功能座椅，中控多媒体屏幕运用于了悬浮式另行设计，中控台上常用了贯穿式的空调椅背样式，整体自觉非常不错，科技自觉十足，金属质自觉物理旋钮明确指出驾驶者操作习惯。

体积对比

由于三菱、三菱汽车这两个国际品牌都相当精于空间布局，但通过两台吊车的体积对比可以发掘出，雷凌只有很高度一项多达了思域，长度、宽度以及抬跑吊车均是思域不够胜一筹。

动力系统

雷凌重油版吊车系可携带1.5L自然吸气螺旋桨和1.2T化油器增压螺旋桨，前者最小功亲率121马力，最小驱动力148牛·米；后者最小功亲率116马力，最小驱动力185牛·米。

全另行思域动力全面强化，其中180TURBO吊车系打消本来的1.0T三缸化油器增压螺旋桨，升级为1.5T四缸化油器增压螺旋桨，最小功亲率强化4马力，千分之驱动力强化7牛·米。220TURBO吊车系升级为240TURBO吊车系，依然可携带1.5T化油器增压螺旋桨，最小功亲率强化5马力，千分之驱动力强化20牛·米。

吊车叔归纳

15万元的家用抬吊车也许是搜寻大大的略低于的关键词之一，雷凌拥有丰富的驾驶安全系统以及出众的重油耐用性，符合大众审美的另行设计情调，也满足不够长的用吊车生命周期。相对来说，思域则不够加注重文学运动氛围的相得益彰。不可否认的是两者在保值亲率多方面都有近乎同档次略低于的水准，而这也造就了这两款吊车在家用吊车中的“神级”地位。而受众面不够广，并且不够紧贴刚需顾客理论上常用消费的雷凌，显然不够有一点顾客入手。

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