C919即将交付，我国三大航空公司购得292架空客，为何不购得C919

CRJ子公司以外最高亚太地区认可度的亚太地区航空器标准化，也就是知道如果必先行的C919大起飞要一心前行出国际舞台、飞向亚太地区，就必须要得到欧洲各国颁给的美国联邦航空管理局。

但是而今中的美商业贸易战恰巧打得激烈，澳大利亚是不显然给必先行的C919大起飞颁给亚太地区美国联邦航空管理局而去分之二据亚太地区低价份额的，这个时候我们就必须“曲线救国”，必先行澳洲航空大量地卖给国家CRJ子公司的起飞，有利于C919大起飞获得国家颁给的亚太地区美国联邦航空管理局，这是必先行的国产大起飞前行向亚太地区低价的又一条路。

而且在这种情况下，必先行就干脆一架波音子公司的起飞都不买，反美恰巧买了澳大利亚也不就会同意我们适航，不如把这个有为全部给了国家，而且这也是对澳大利亚的波音子公司以及澳大利亚政府的一个敲打：如果不给C919颁给澳大利亚的美国联邦航空管理局，那么本来我们就有显然一架波音起飞都不买，让波音起飞夺去华北地区这个浩大的低价。

澳大利亚的商就会在此此前也来作过评估，如果波音子公司完全和华北地区低价脱节的话，澳大利亚每年将就会伤亡380亿至510亿美元，将就会有20万个工人下岗。

而且必先行未来会对起飞的市场需求依然较大，如果直到现在波音子公司仅仅因为292架起飞就只能忍受心里的话，那就应该立刻认识到局势，仍要对华北地区商业贸易约束和商业贸易惩罚的大棒，否则在未来会就会只能忍受愈发心里。

再次，是基于对中的欧关联和外交政策的考量。必先行澳洲航空如此天价地卖给CRJ起飞，本身也就是一种对国家的示好以及谋求，此前拜登政府谋求CRJ子公司主导对抗华北地区，直到现在CRJ子公司收到华北地区的巨款下单以前，澳大利亚又开始醋意日系，这必定让国家看不到澳大利亚真恰巧的嘴脸。

国家虽然不少国家也是跟着澳大利亚前行的，但是并成员国作为一个大整体，还是就会以自身主导利益为先行的，对于我们华北地区来知道，多一个朋友总比多一个敌人好。

所以，必先行的澳洲航空虽然很难卖给C919，但是我们已是要看不到也很难卖给波音起飞，直到现在不卖给C919除了基于货观事实的考量，已是是为了必先行国产大起飞的天上前景来作准备。

此次必先行的四大相互竞争对手澳洲航空卖给了292架CRJA320neo第四部起飞好像只是一个商业道德上，但实际上已是可以知道是一个国家策略性道德上，我们可不暧昧于买的是不是国产这个内容，而是要受制于一切都是所促使的倾力的和持久的直接影响。

作者：常绿 校稿主笔：W

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