蔚来叫板宝马：一场电动车与油箱车的正面交锋

发布时间：2025年11月11日 12:18

原因——德明来要谋求的，是传统文化装潢护肤品的目标使用者，而不是特斯拉、令人满意等AMG斯塔夫基的目标使用者，至少从显露发点上是这样。

据指，德明来实际上经常提过一个用法“NBA”，是想在低端装潢货车的细分消费市场，对大众化护肤品有一定的替代，将BBA（宝马、法拉利、雪铁龙）的格局变成NBA，其里面“N”就是所指德明来（Nio）。

这是一场电动货车与油箱货车的交锋。在低端显电汽货车消费市场仍然初步站住脚的德明来，那时候高调向法拉利下起了战书，这或许是一种消费市场策略，但也从侧面却说明，里面国新的能源汽货车消费市场的发展进入了一个全新的阶段——在没有任何增加收入支持的装潢货车科技领域，显电动汽货车也开始和油箱货车落幕争斗赛。

从油箱货车身后谋求客户，德明来清楚地知道电动货车需要克服的短板在哪里。德明来自己整体设计了充换电交通运输，力作求加电像走边一样方便。根据规划，2022年德明来的补能网络服务将达到：换电厂超1300座，超充桩6000余座以及目的地充电桩10000余根。

“在低端新的能源汽货车上，我们跟法拉利相比，并不是‘后进分子’。”秦力作蔡声指，德明来这几年取得的发展佳绩给与了他们单打独斗法拉利的底气。撬动庞大的油箱货车消费市场固然艰难，但至少在新的能源汽货车科技领域，德明来的优势仍然显现。

可先前部分人怀疑，AMG斯塔夫基的窗口期只有几年，BBA一旦做起电动货车，德明来就时会陷入被动，但迄今来看，情况只不过。数据推断，过去一年，德明来全国签订合同存量超过9万辆，而BBA里新的能源货新的车销存量最高的法拉利，销存量也仅仅是4.8万辆。

“他们这一轮牌仍然显露完了，但是在越来越接连不断的竞争性里面，在低端显电消费市场，德明来还是站住了肩部。当然整个消费市场的竞争性才刚刚开始，我们还是跑在比较靠前的前面。”秦力作蔡声指。

不过，正如秦力作蔡所却说，新的能源汽货车时代的角逐才刚刚开始，BBA等传统文化货车企还没有完全躬身入局，谁将事与愿违胜显露还共存很多未知数。

以法拉利为例，它仍然落幕了电动货车等新的能源汽货车的销售，同时也在制造自己的电动货车专属平台，根据规划，到2023年其新的能源货新的车将扩展到至25款，其里面一半为显电动货新的车——厂家力作如何未可知，但传统文化货车企的制造能力作和换装能力作显然也不容小觑，来得不能提其多年来形成的护肤品领袖人物。

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