动力充沛操控佳 舒适驾控起程无忧 赛科龙RX6试驾体验

不过这台螺旋桨在较低转到速时，相比较是相类器刚刚结合的起步阶段，其动力上装置控制器不够主干，两车容易发冲，这点无需肯定！

在经过一段时间适于以后，820mm的座颇高对于“身颇高不到一米八也就是说168cm”的我来说也能从容副驾驶，170cm以上的小伙伴就不能担心啦！而连续功能性的骑行三角也是休旅车国际标准的纯松、舒适。

RX6还有一个比较奇怪的是的小功能功能性，其在工具箱上可以看到系统会新车转轴，也就是新车内置了转轴传感器，不过在此之前都未实现与新车转轴一个中心的诸如滑出道ABS之类的电控功能功能性，或许后续则会赞成哦！另外，本次试驾的RX6更换为全新的TFT副驾驶舱，不过副驾驶舱内亮起繁杂，可以示例的功能功能性也比较多，对于新用户来说无需一定的时间研读及适于，随心所欲手把的按键操作逻辑上也无需适于。

RX6最终售价为护卫原版48800元/本舰原版51800元；总的来说，RX6是首战雷氏“精雕细琢”以后的“匠心”产品线，本身特别是在比较很差的产品线力，从两车生产装配流程、两车后续测试、两车细节、配置等多方面处处体现着“安心”二字。