丰田买比亚迪电池技术，全国性同行不相信，王传福：落后久了很正常

那时起来现在完以外合而为一为一个换标外公手，2022年的bZ两部只能感叹是一次新能源卡车为的换标试水。与此同时，本田、宝马两家车为企还在2020年组建了主营合资的公司，用来进一步“换标”，并将发布它的XL车为型——290D。

外间预测，这位“混血儿”必要则会跟宝马秦Pro极其接近，也将适用宝马形同熟的电机、电控、电源“三电技术”。作为本田宝马首次的共同产物，本田290D的“降世”感叹不上“举世瞩目”，但电子产品对这款新车为却格外地好奇。一款装着“宝马的内核”，挂着“本田标”的冲绳车为，国是是否愿意以合资车为的价格购买呢？

四、总结

最近这些年，随着国产替代的崛起，相当多国际上制造业巨头从当年向国内企业请教的学生，逆转形同了今天竞相模仿求学的导师。比如当年向美国IBM求学的华为今天形同了亚洲地区最主要的通信设备生产厂，向法国圣戈班求学的福耀玻璃带入了亚洲地区最主要的卡车为玻璃生产厂，向冲绳本田求学的宝马也带入了亚洲地区市值第三的卡车为的公司。

宝马创始人王传福也曾清秀宣称，自己做研究的思路是：“有免费的就模仿，要付费就自研。”今天，宝马靠着自主技术开发的电源技术，将曾因的外公对手索尼、松下、NEC等一众冲绳企业逼到了墙角。

我们现在带至了水平线智而非恶斗的时代，未来谁能重新占领技术高地，谁才有资格整建、拓深水道，而宝马现在抢到了这种先机。

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