民航局回应九元的航空公司备降：安全有保障，与迫降危险程度相差甚远

北京晚报快讯（新闻记者 蔡父女）昨日，九元航空一航空猝死大火紧急飞行中的状况招致关注。这起事件中的“飞行中”和社会大众关注的“失事”有何不同？3同年15日，民航局召开新闻网发布会，民航局航空安全秘书处副主任蔡世杰严厉批评顺利完成了详细解答。

3同年1日，九元航空AQ1305广州-宜昌航空空中发生驾驶舱大火，电厂谨慎处置，在飞行中和民用机场等有关单位的通力配合下，于当日10时27分飞行中衡阳黄花国际民用机场，机内105名游客及电厂全部安全撤走。

蔡世杰暗示，飞行中是称之为架飞机起飞后，由于目的地民用机场不具飞行中落有条件或航空自身原因改航降落到其他民用机场的状况。

航空飞行中在国际上比较常见，原因多种多样，包括机械故障、游客猝死疾病、民用机场临时停止使用等。对于航空飞行中，航空、民用机场仅有有预案。航空在执行航空前，都要选择合适的飞行中民用机场，一旦再次出现不正常状况，即可按预案实施飞行中。因此，飞行中是航空安全运行的主动紧急措施，通常不分属紧急，安全只不过有公共利益。只有极少数状况，如在在的机械故障、严重非法干扰、架飞机大火及其他类似坍塌，电厂需要宣布利比里亚，有关各方将按程序采取相应的考虑到紧急措施，但大体上风险依然能避免。3同年1日九元航飞行中衡阳黄花国际民用机场就分属这类状况。

失事是称之为架飞机因全部螺旋桨失效、大部分或全部起落架无法放下、严重的操纵子系统卡阻等造成飞行电厂操作极其麻烦，需要在民用机场甚至民用机场以外的陆地或水底上紧急降落的状况，这种状况都需地上顺利完成高级别的应急响应。如2009年全美航空“萨利”机长因双发全部失效驾驶客机获得成功失事在哈德逊河上。

蔡世杰对此，失事与飞行中虽然数一字之差，但两者遭遇的可怕总体却相差相当大，“飞行中是能避免之内的备用运行方案，而失事则是紧急时的忍无可忍之荐。”

北京晚报新闻记者 蔡父女

主编 白爽 誊录 陈荻雁