小鹏、理想之后零跑“踩雷” 为何现代品牌少有智能驾驶事故？

与新能源小汽车一般，智能北极星员同样是近期小汽车行业之中的高频词汇。对于小汽车制造商来说，在智能北极星员领域进行大量的开发投入、四路试，为求后来都能占领小汽车产业高地，对于消费者来说，智能北极星员配置经常需要蒙受折合的回报效益，为求在高速等四铁路线求个便捷。

但智能北极星员真的足以安全吗？经常从个人用车来看，频发的空难分会给出反驳作答。公开网站报道显示，值得注意，在鹤山高速温州萧江四铁路线，有一辆零跑C11小汽车起因了脱轨空难，北极星员者声称，该车在空难起因时，是锁上了专用北极星员的，而且，起因空难时北极星员者凑巧将要喝水，最终起因脱轨空难。

零跑公开对此的表示是用到空难的这辆零跑C11在当时是处于人为北极星员的状况，而并非带入了ACC种系统（自适应试航控制）。就此来看，北极星员者与其产品方的表示结果相差小得多，至于事实是否是如何也只能看不足之处的检查结果。

不过，该政治事件还是再一次惹来了网民对智能北极星员的猜疑，要究竟，不太可能8月底，载于报道的智能北极星员空难就早就多达三例。

小鹏、难得、零跑相继“踩西北侧”

近期，小汽车其产品的叠加有目共睹，除了新能源小汽车流行起来外，智能本体也日渐明显。就智能本体而言，除了大屏、娱乐等设置外，智能北极星员毫无疑问是最鲜明的特点之一。

但与智能北极星员相关的空难却也非常少见，甚至其之中众多致死例子。去年8月底，上善若水投资管理的公司创始者、意统天下餐饮管理的公司创始者、美一好其产品管理的公司创始者林文钦北极星员蔚来ES8小汽车在鹤山高速涵江段遭遇交通空难，不幸逝世，终年31岁。当时的讣告之中很多人注意提到，起因空难时，林文钦应用于了自动北极星员功用（NOP北极星状况）。

而到了本年度8月底，小鹏小汽车、难得小汽车、零跑小汽车又相继“踩西北侧”。8月底8日，一辆将要驶的难得ONE，在带入了专用北极星员的原因下，坠下向了道四路左侧停车的工程车；8月底11日，浙江宁波一辆小鹏P7在高架桥上锁上专用北极星员的原因下，与一辆停车在四路之中间的机动车辆起因冲坠下，起因了时有起因的交通空难。如果全部都是零跑此次的挑战性政治事件，智能北极星员的相关交通空难至少在本月底就早就有三例载于报道了。

一时之间，关于智能北极星员的安全性讨论又一次兴起。

专用北极星员不是自动北极星员

据知晓，方兴未艾的自动北极星员在国内被分为L0到L5六个高级别。其之中，L0是实际上人工北极星员，L1～L2为系统专用北极星员，上到上才归属于自动北极星员。但是，以外之中华人民共和国车企并没有正式出售L3高级别及以上的机动车辆其产品。

不一定，以外消费市场之中的车型仍需要北极星员者实时全力以赴接管机动车辆的准备。事实上，即便是宣扬“低级智能北极星员”的小汽车其产品，也可能会拒绝接受自家车型换装的技术能让你抗拒双手，比如在难得ONE空难之中，难得公开表示为，“软件是带入了NOA（导航专用北极星员）功用，但软件一直处于来时原因也就是没有握方向盘。此外这个空难时翻倍了2021款难得ONE的ADAS的文书工作区域（瞬时机动车辆）。”

很多人关心的是，以外来看，虽然各家智能北极星员总体有高有低，但大都都是通常定义下的L2级自动北极星员（专用北极星员），该类功用非常止存在于造车新势力车型之中，在如大众、丰田等传统其产品车型之中也不少见，但传统其产品却少有用到类似空难被曝光。其之中原因又是什么呢？选择新能源小汽车的北极星员者哲学思想太激？还是其他？