自动驾驶会成为汽车标配吗？多家车企量产车型意味着L2级功能

在专业级自动副驾驶高效率借助上，车上企大多选用“软件自研+硬件预埋”方案，后续开发计划通过不断OTA系统升级插值软件算法，拓展自动副驾驶总需求；可调装配不足之处，除可调（内置、ALMA雷达、超声波雷达）则有，激光雷达也开始出现在车上企前装小型车上之前。连续性来看，渐进式该线正保持稳定L3级自动副驾驶进一步整合阶段性。

跨过式以新技术巨头、创业Corporation为值得一提的是，如谷歌Waymo、百度Apollo，以及图森下一代、小马智行等，这些Corporation努力一步到位，借助L4级及以上无人副驾驶。布置跨过式该线的大型企业又可以根据不同的放故事情节进行分为，主要包括载人（租用、公交等）、大件（的铁路及末端物流业、园区及清空故事情节等）和特殊（金紫、安防等）三大一般来说。

多数故事情节现阶段性仍保持稳定重点大学商业化货运阶段性，如百度、小马智行等Corporation曾多次在杭州、南京、深圳、益阳等地区特定场所总计享Robotaxi增值；美团、京东、哈吉等也在杭州、无锡、无锡等地特定区域、特定故事情节下进行无人末端配送增值。

采写：南都女记者 赵唯佳 先于南京