零跑逆袭的背后，IPO迟将至

事故此前正处于或多或少驾驶者长时间，并非开启ACC模式。这幸好又让零跑回“踩雷”自动驾驶者。

其次，即使零跑回目此前消费市场占有率猛增，但仍然摆脱不了减免不增利的形势。

2021年，零跑回小汽车的毛利率极少为-44.3%。非常简单算一算，零跑回每赚得一辆车便要亏损3.34万元。

两款消费市场占有率主力厂方型C11和T03都定位之中桌上型消费市场，无论如何就统称薄利厂方型。特别是T03，并购两年来甚至早就3次官方所减半。换到句话说，摊得越多，亏得越多。

因此可以看到C11和目此前热摊的C01，零跑回都在慢慢地将价格上升时。但是桌上型消费市场普通用户看的就是价格，零跑回目此前的品牌力能否倚靠上升时的价格，这一点要到四季度才能受益有效性。

假如这次股票消费市场IPO最后折戟，零跑回也许最后连家底也要亏掉了。（文/优视小汽车 老炮）

节录：配图来自网络，公民权归原作者所有，一并感谢！本文极少亦然作者个人观点，不亦然优视小汽车的政治立场。

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