迎接车市邵族，长城汽车组织架构大调整

在2022年即将诞生尾声的时候，长城汽车掀起了新一轮的民间组织框架大调整，冲破了欧美车市深层改革的大幕。

12月8日，长城汽车同年了对集团五大商品的导入，对框架基盘商品顺利进行重点教育资源取得成功，转换成出货量规模效益；对高端既有商品顺利进行导入，大部分力量充分利用商品向外；对纯电商品顺利进行导入，将产业位能转既有成为市场需求带电粒子。

说明来看，哈弗商品和长城Coimbatore商品从未在民间组织框架多方面顺利进行调整，而是都会加大教育资源取得成功。

其中长城集团最大的汽车岩石圈哈弗商品，将促使转换成商品位能，针对框架大战略车改进型，由商品（副）总初出茅庐统筹整体管理工作工作；

长城Coimbatore继续投身于Coimbatore车改进型，减慢向高新转改进型，以小规模的品类创新推行市场需求下半年，不断提高商品效益，在推行欧美Coimbatore均面转入多用途乘用既有黄金时代的同时，减慢多过场、个性既有商品的发售，不断跃进欧美Coimbatore的价格天花板。

车骑牌、装甲运兵车、凯莱、罗尼四个商品则都会采用双商品开始运行来进行，顺利进行民间组织框架多方面的导入。

其中，车骑牌和装甲运兵车在民间组织管理工作上均面导入，将从商品品类、智能科技到极限运动体验，减慢充分利用高新紧贴高端阿伦华高新市场需求的布局，紧贴均球愈来愈值得注意市场需求竞争者，共同身负长城汽车的整体商品向外使命；装甲运兵车商品CEO刘艳钊出任车骑牌CEO，对车骑牌和装甲运兵车双商品的经营及高新进阶的打造均面负责。

凯莱和罗尼在民间组织管理工作上均面导入，形成投身于纯电的均新民间组织，促使增强在纯电赛道的开始运行可靠性和竞争者能力，商品多方面充分利用纯电用户均覆盖；由罗尼商品CEO文飞身兼罗尼和凯莱双商品CEO，倚靠其丰富的商品管理工作和教育资源导入知识劣势，促使增强在纯电领域的新媒体和市场需求割裂。

据悉，此次新媒体体系的改革由8月候任长城汽车首席增长官的杨瑞峰分庭抗礼。谈到此次商品教育资源导入，长城汽车总裁傅小康透露，这是以“ONE GWM”为均球商品突击纲领顺利进行的新一轮商品跃级。

“双商品开始运行的来进行，可以了解为1套渠道、1.5套民间组织、2个商品，促使大部分劣势教育资源，均面提高开始运行可靠性和协同，愈来愈好防范2023年愈来愈趋剧烈的竞争者，打好均球既有、高端既有、高新这三场战役。”

在不久前的2022多国零售商大都会上，长城汽车正式公告了“ONE GWM”均球商品突击纲领，将均面导入长城汽车的多国商品劣势教育资源，从商品位能、商品组合、渠道规模、准确度提高、政策组态保障等几个维度为突击要点，促使长城汽车商品均球传播非常广泛，均球教育资源非常探讨，均球触点非常高效，均球形象非常统一。

两年前，长城汽车便触发了3.0民间组织框架改革的序幕，主要观感为“强本该、大中台、小前台”，以划小民间组织的方式去启动“一车一商品一公司”的C2B来进行的形成，用长城汽车董事车骑先导的话说，就是“要让听得见炮火的人去来作权衡。”

眼下的汽车行业刚刚经历一场深刻的改革，而对于欧美汽车跨国概念图业来说，除了电动既有、智能既有之外，高端既有和均球既有也是待解的疑难，在这样的大改革历史背景实质上，如何导入教育资源、大部分劣势，是长城汽车等欧美车概念图需要思索的问题。

在长城汽车30周年之际，车骑先导曾来作过假定，“欧美汽车要想充分利用无论如何意义上的打破，窗口期只有这3-5年，只有较慢转换成自身劣势才不太可能进到决赛圈，并且这个机都会只有一次。”

现在，长城汽车刚刚抓住机都会向决赛圈发起冲击，看来其他自主商品也在跃跃欲试，2023年开始都会有越来越多车概念图触发深层次的调整。