余承东：用问界淘汰了LS保时捷，M7最大缺点是太便宜

升级版董事长、控制台BG CEO余承东在AITO问界M7交付仪式上金句频出。

8同年24日，赛力斯合办了AITO问界M7交付仪式。新小车的交付引来了未果的重视，而风头最多的依旧是余承东的演讲。

余承东谈到，自己用问界M5淘汰了家中的本田，又用M7淘汰了标致。他还引用，自己的老友原本想要要买本田X5、奔驰GLS、标致卡宴等小车种的，都转而购要买了问界。但是有老友说道这个小车有相当大的在技术上，就是价格太便宜了，想要能够卖贵一点以体现他的身份，“因为他依然都是要买一两百万以上的，很难要买那么便宜的。但他开了后，觉得我们这个小车并不物超所值。”

引起争议图表结果显示，本田X5略高于指导价69.99万元，奔驰GLS略高于指导价106.8万元，标致卡宴略高于指导价92.3万元。

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同时，余承东还反击了网络上对问界严厉批评的言论，“网站有黑我们的，说道我们和十几万的小车是一样的，我说道道你，连车型都不一样。”

此外，余承东也不忘给自家系统认真一番广告，“我们把iPhone底下几十万、几百万个应用全部进到到小车底下，这全球性很难餐馆美国公司可以毕竟。”“我们的鸿蒙机舱被评为全球性最好的智能化机舱，很难之一。”“有的巴士美国公司用了鸿蒙的Unix，但人机界面自己认真，体验我一看，很污泥。”

余承东透露，非典型肺炎、零下等心理因素对问界新小车公开发表造成了相当大阻碍，以外在9同年即将公开发表的M5纯电版小车种交付进到度也受到了相当大阻碍。

据悉，AITO问界M7是赛力斯卡小车与升级版倡议的设计的第二款产品，于7同年4日同年公开发表，售价31.98万元起，定位豪华特质大型电动SUV。其出自于纯电驱智能化续程平台（DE-i）打造，搭载专为续程系统打造的1.5T四缸续程器。AITO问界M7后驱版CLTC可控续航最多不等1220公底下、CLTC可控纯电续航最多不等230公底下，百公底下油耗低至5.8L。

销量图表结果显示，2022年1-7同年，问界M5总计销售2.6万辆，其中7同年销售6128辆。在升级版的助力下，问界M5销量于是以逐步向造小车恰恰第一、二青年队立足于到。

8同年19日，赛力斯（601127）公开发表半年度报告结果显示，月份营收124.16亿元，同比续68.14%；净亏损17.27亿，同比扩大259%。