媒体报道“吓坏”半导体三阳，涨停后紧急澄清：我没有 别瞎说

>即使如此车也、蔚来车也11月初份车也交付使用辆也至少极高达万辆，分别同比激增190.2%、105.6%。

目同一时间的新核能车也，不至少主打核能形势的“新”，更注重车也智能化的“芯”，这与车也中央处理器是息息相关的。

2021年，A股随之而来富瀚微(300613,股吧)等车也集成电路裂谷“新血清”，国产车也中央处理器头动心国微、兆易创新、莱尔股份、斯远超半导、全志科技(300458,股吧)、四维图新(002405,股吧)等也积极扩产应对“缺芯潮”。

更进一步，随着新核能车也第二季度大大提升，车也中央处理器期望如此一来度扩大，低价总量激增之共约，目同一时间车规级中央处理器由国均厂商“领跑”的情况将得不到改变，A股里提同一时间配置的几大大公司无论如何会从里获益。

不过，对于均间渴望的车载CIS金融业务演进可能会，莱尔股份在12月初2日隔日发布的澄清新闻稿里也说明，车也整车工厂周期过长，能够共约六个月初到一年左右。

所以，在短期内，至少月初内四季度，新公司的盈利不会出现滑稽的涨幅。低价收益对于几大大公司的追逐，大概率还是出于对更进一步车也中央处理器同一时间景的看好。

（出版人:和讯网站站）。

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