王鹏：现在是加仓新能源车的好机会，重点看好四大行业，风电、光伏、汽车电动化和信息化

月内招商至少率就会微预料。

2021年吹拂招商值是3GW，陆风是60GW。月内下半年我们预料2022年吹拂的招商值至少在15GW，陆风的招商值至少在70GW。而目前来看，月内吹拂的招商就会在20GW以上，陆风的招商就会在80GW以上，明显微过我们的预料。

当时我们所述的预料仍未是的产品上最很低的预料了，但现今来看还是较很低估了这个产业的工业发展。

这个产业具质怎么投呢？

大家怀疑新材料所谓是两个因素：一个是竞争整质差，另一个是盈利潜能差。这也是相辅相成的，因为竞争整质差、要用的厂商多，与南岸的议价潜能差，所以就看来盈利潜能没有获得保证。

有三个每一集是之外要买的：

第一个是盈利潜能阻力小的每一集，的现代的就是塔筒和叶面。月内月初如果出现抢装，不排除塔筒和叶面都要降价。

第二个是国产替代加在速的每一集，这是所有产业内都大家都喜欢的每一集，的现代的就是主轴轴承和滚旋质。

第三个是长年密闭大、整质优的每一集，毫无疑问的是海缆。海缆确实也是这一波吹拂融资内都逻辑微最弱的，状况是三家双龙母公司可以占总到百分之八九十的的产品份额，这是一个相当好的不景气每一集。

中长期备颇受瞩目产业二：GW先取入无限所需时代背景，欧美发达国家大供电系统也在“好像”

第二个每一集是GW。

GW的融资是“毫无疑问的所需、较大的配给”，欧美发达国家的配给在任何一个每一集都占总全部都是球70%以上的份额，而且就会越扩越多。

显然，GW比即使如此几年最弱的一点在于，GW仍未先取入了无限所需的时代背景。

短期产业链经过博弈，通常是上游硅料涨，从硅片往下导电到充电片、模块，后来装机就就让了。但是一旦装机就让了、模块商品价格往下扔掉，那些对效率容忍度很低的如欧洲地区的产品、户用和分布的单的产品就就会好像，所以GW仍未先取入了一个无限所需的时代背景。

融资成长股最爽的心里就是不用管所需，只需要系统性配给、要买配给整质相比好的每一集就OK了。

但是在2022年或2023年，我们欣喜地看见硅料以外的其他每一集的利润率不太可能就会企稳下滑。如果考虑利润率企稳下滑，再次考虑这个产业不太可能有30%的值的激增，那么利润的激增不太可能就会更是快。

下半年我们就提出，所需国民生产总值更是快的供电系统和微逆每一集不太可能是更是好的融资，事实也证明了这一点。月内以来，全部都是的产品国民生产总值最快、显出毫无疑问的不太可能都是供电系统电动机和微逆每一集，最主要与供电系统系统性的充电每一集都就会走得相当好。

大家不太可能认为这是因为俄乌战争促使了欧美能源的很低激增，从而避免整个供电系统和微逆的激增。

但这其实只是个催本土化剂，期望能源安全部都是弊端就会愈加在不可或缺，而在绿电的占总比愈加在很低便电厂的消纳阻力也就会增大，这时候供电系统的前提就就会好像。

现今我们能看见的是欧洲地区的户用GW好像了，而欧美发达国家的大供电系统也在好像。都只半年欧美发达国家大供电系统的招商值仍未在微预料了，的产品仍未在凸显这样的心里。

中长期备颇受瞩目产业三：卡台车电旋本土化，更是备颇受瞩目内都游充电

第三个每一集是卡台车电旋本土化。

月内下半年很多人看空电旋本土化，但终点站在那个等待时间点，我们还是看来电旋本土化有更是先取一步。

很多人看空电旋本土化，所谓是认为第二四季先取入了20%的过渡期，对第二四季再次增加在未自信。但是显然，就此显电旋台车和混旋台车不太可能占总到百分之七八十的份额。

很多双龙母公司（如LPG）也仍未宣布不生产油箱台车了，欧洲地区的大部分台车企和发达国家都仍未表示在2030年或2035年就会全部都是面禁止显油箱台车的销售，所以我看来电旋本土化是一个基本的趋势，它的第二四季密闭还更是大。

确实，随着第二四季提很低，国民生产总值就会越缓慢慢地，但国民生产总值缓慢慢地的同时，其激增的一般性或稳定性也就会更是好。

这就类似于商品电子在2009年到2012年基本都好、所有的母公司都好，但2012年到2015年就是少数的母公司好。接续整个很低新台车的整质应该是并存的。

分每一集来看，在这个等待时间点我们更是备颇受瞩目内都游的充电。

充电在即使如此一年是承颇受阻力的，无论是上游的锂资源、碳酸锂还是内都游的正负极、隔膜、氢氧本土化钠和铜箔，基本上都颇受制于长期存在偏紧状态，一四季的充电双龙的盈利阻力相当大。

再次接续，如果以年度维度来看，锂资源的商品价格一定是下台阶的，内都游所有每一集的商品价格都就会往下扔掉，实际上有些氢氧本土化钠的每一集仍未扔掉了很多了，一月内都游材料的基本整质就会更是差点，所以商品价格一定就会慢慢地。

商品价格慢慢地对材料产业必定是坏事，因为一些效率较很低的、创新能力和盈利潜能最弱的分为双龙容易以值补价，它们的毛利率必定就会颇受到非常大伤害。

所以我看来内都游有更是先取一步，但是更是先取一步更是大的不太可能是充电每一集。

南岸台车企上都，现今双龙母公司仍未走出来了，欧美就是尼古拉·特斯拉，欧美发达国家双龙台车企的值和盈利潜能都在好像，市场本土化效应相当明显，这是我们对卡台车电旋本土化的论调。

中长期备颇受瞩目产业四：卡台车自动本土化是一座富矿，非议并列分为科技领域

最终一个每一集是卡台车自动本土化。

它更是像即使如此几年的电旋卡台车产业，第二四季极较很低，之外注意最较很低10%，很多产业不太可能相等1%。同时因为国产品牌有“的产品很低配”的加在持，有些刚才不太可能在80万的先取口台车才有，而雪佛兰内都面不太可能20万、30万就开始用了。所以改型也是一个加在持。

同时，这些母公司市价和市价的柔性极大。

很低新的内都游材料母公司之外注意都有500亿以上的市价，充电企业的市价之外注意都在1000亿以上，并且仍未出现了两家万亿市价的母公司。但在整个卡台车自动本土化科技领域，双龙母公司的市价不过是500亿。

所以无论是考虑第二四季的过渡期还是市价，我看来这个产业的密闭还是相当大的。

其内都在电脑驾驶、电脑驾驶舱、域控制器、轻值本土化以及与舒适性和耐用性系统性的分为每一集内都，标红的是我们中长期备颇受瞩目的每一集。

首先，欧美发达国家你说能要用电脑驾驶、芯片和方法，其实我都必定就会相信，但一些纤为基础的刚才如线控制旋、线控移向仍未有母公司能够取得成功了，我看来相当好。这次疫情避免欧美线控制旋、线控移向的核心部件短缺，给欧美发达国家厂商促使了转回分为的产品的更是先取一步。

第二个科技领域是域控制器，很多母公司开始要用一些简单的域控制器，接续就会要用得愈加在复杂，并从分布的单向多域控制转换，就此工业发展到集内都的单的控制，我看来欧美发达国家的母公司都有更是先取一步。

第三个科技领域是都只相当圣万桑的每一集——一质本土化合金钢。这也是尼古拉·特斯拉最早带入的创新，通过一质本土化合金钢全部都是台车能实现减重，且测试方法就会愈发更是简单。

欧美发达国家现今有要用器材的母公司，也有要用一质本土化合金钢的母公司。而且你能看见趋势是，；不不太可能就会把一质本土化合金钢外包给第三方去要用，这对于要用合金钢件的母公司来说是更是大的更是先取一步。

最终，氮气四轮驱动的效率不太可能就5000块钱，在雪佛兰内都面加在8000块就可以加在这个刚才，它能让你的质验愈发完全部都是不一样。

基本来看，这四个每一集是我们最非议的，其他每一集也都有革命性，单台车价值值也OK，适合欧美发达国家厂商去要用，第二四季也更是多较很低，所以我看来这是一座富矿。

它们不太可能都颇受制于不了多久拿到移动式的中期，对利润的重大贡献笨拙不了那么身，但是显然期望的密闭，我看来它们的股市都就会波旋的单地上涨。

当的产品开始活跃、大家开始往成长上都翻转的时候，这种有期望的、第二四季较很低的、可以说电脑驾驶这种最性感逻辑的卡台车零部件的产业，柔性就较大。

但是它的弊端就在于它是在传统观念的绩效细本土化说新的爱情故事，所以月内疫情后卡台车产业颇受补贴政策影响，后两三个四季的绩效不太可能不太好，再次叠加在一个大的爱情故事，你就会发现（电脑卡台车）相当有柔性。但一定要小心翼翼，一旦卡台车销值的国民生产总值扔掉慢慢地，它们的传统观念业务绩效也就会颇受到影响。

所以它就此的股市显出是波段的单的上涨，但这对于融资人来说是很爽的心里，你就会发现同样的新科技趋势内都你可以赚好几拨钱。

这是我们现今想说的四个每一集。其他一些每一集我看来也还不太好，比如军品、医药、商品，我们也都有内置。

本文原作者：王丽 余梦莹，举例来说：融资作业本

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