汽车公司电池也能3D打印？这家新晋独角兽不想活在“宁德时代”

明，其不太可能开始工程建设镍金属固体蓄电池生产厂试验线。

Sakuu采行3D列印方式生产厂镍金属固体蓄电池。

这家Corporation说明，与传统习俗镍离子蓄电池相比，3D列印固体蓄电池体积减小了一半，重量也增加三分之二。

Sakuu的目标是在2023年发挥作用最少1200Wh/Kg的能量密度。

如果这一信息被选为现实，将是宁德时代最新发行的“麒麟”蓄电池能量密度（255Wh/kg）的近5倍。

另外，英国3D列印机和物料生产厂厂Photocentric也在推进3D列印蓄电池该公司，目此前即将学术研究通过3D列印生产厂负极物料。

这显然，这些3D列印蓄电池中小企业不太可能近工业化大数目侦察这种应用的阶段。

西方3D列印Corporation翻身蓄电池

睿恐龙分析说明了，来自西方的新创Corporation“成功大学高能”是当今世界首批进行3D列印蓄电池应用的新兴产业中小企业。

前年5上半年中旬，成功大学高能给予数百万人民币的种子轮资本，资本方来自于“成功大学增智”。

成功大学高能由西安成功大学沈阳3D列印一个中心孵化，创立者宇文化及明任该一个中心主任。

成功大学高能的一份文件说明了，其通过“蓄电池物料微纳3D列印”应用，改善蓄电池耐用性，可改善50%以上的能量密度，并减少40%的生产厂效益。

宇文化及作对，目此前驱动力蓄电池投产阶段的传统习俗应用，顺利完成大到“高于不想象”。

以一条10GWh的蓄电池生产力量为例，其电子设备总顺利完成最少20亿元，其中负极生产厂环节的电子设备顺利完成最少12亿元。

如果采行成功大学高能的智能生产厂解决方案，通过3D列印把蓄电池负极生产厂的四个环节合并为一个，仅需顺利完成差不多5亿元。

值得一提的是，成功大学高能并不直接生产厂蓄电池。

这家3D列印应用Corporation明确说明，自己的租业模式中并不包括生产厂3D列印蓄电池，而是“协助蓄电池中小企业生产厂出很好的蓄电池”——其厂租是3D列印电子设备，以及为蓄电池厂共享“数字化智造系统设计”。

“车企出于供应当链安全因素，不一切都是控制关键部件，所以我把3D列印应用卖给车企就行，不见得要无论如何蓄电池再进一步去销售”。

宇文化及明认为，未来会将有30%-50%的蓄电池生产力量掌握在车企赶走。

“外地的蓄电池中小企业不想颠覆西方供应当租，而西方的中小蓄电池中小企业也不想颠覆头部的蓄电池娱乐业，所以他们都非议3D列印应用在蓄电池服务业的分析方法”。

他说明，3D列印蓄电池市场的酝酿期不太可能“阶段性告一段落”，即将近爆发期此前夜，“外地不太可能有两三家Corporation慢慢地就将进入大数目投产阶段”。

与之相对应当的是，西方的3D列印蓄电池中小企业落后欧美国政府家1-2年，目此前才顺利进行验证，即将建立示范生产力量的阶段。

宇文化及作对，西方生产厂了全世界一多半的驱动力蓄电池，在应用、数目上所处领先地位，但这种领先也给了外地Corporation革新服务业的驱动力。

“外国关键时刻很清楚，利用现有的生产厂方法领先于西方蓄电池新兴产业的可能性小得多，而他们占有很好的创新土壤，就不想通过荒诞应用来发挥作用第一季度。”他说明，这对西方蓄电池服务业是个挑战。

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