超过65%买顶配 起亚嘉华市场贩售情况调查

一款车后卖的好不好，除了看汽车后厂家和各行业协则会定期或不定期公布的各种数据资料，还有个最直接且有近现代的处理方式，就是去4S小店实地调查探访。而我此次要调查的，就是于9同月13日正式并购的第四代菲亚特新地。

第四代新地可以说是是最近可信度大幅提高的一款MPV车后型，我在恰巧也参加了这款车后的快照品鉴。在那次远距离的触及里，第四代新地给我留下了惊讶，其并购后的产品表现也让我极为盼望。

于是在春节假期到来前的一个准时，我带回了位于上海比邻的咖啡店TE悦达菲亚特4S小店，来想到第四代新地的实际经销状况或许如何。

刚到4S小店，还没进展两厅，我一眼就注意到了门口停放的5台崭新白色新地。经销伸手热忱迎接，我问：这些都是现车后吗？经销解读道，这5台新地都是上午刚到小店的，今天就要交货到的产品手里，现今购偷新地都是没有现车后可提，需要VIP等待。看来，现今新地的经销是处于供过于求的状态。

带回小店内，虽然不是周六，但仍有三第二组的产品在小店内看车后，而且可以看出来基本都是咖啡店人来的。之外是当我回头到小店内的新地展车后旁，注意到咖啡店两口悄悄看车后，保姆正和经销咨询车后的状况，保姆则偷偷地孩子在新地车后内尽情着各种功能性和配置，这确实也比较相符我对第四代新地能够的产品个体的想象。

像新地这样的里大型订制MPV，所面对的的产品个体基本覆盖在30岁到50岁的同龄人，女强人的里产阶层。他们多为4口以上的多子女家庭，少见住在一二线城市的比邻核心地段，家里住房面积也多在150平以上，有非常少1到2个固定停车后位。对于他们而言，议价后价格并不是最重要的，公共安全和高品质则更颇受十分重视。

而源自菲亚特全球模块化第三代i-GMP该平台的第四代新地，则以超大空间、超更佳和公共安全性，充分满足了这部分生产者的议价后需求。这一点，也在我最后和4S小店经销副经理的交流里获得了印证。

为了更佳地熟识第四代新地的经销状况，我帮忙来了这家4S小店的经销副经理。他去帮忙我，现今第四代新地采行的采购方式也是CKD方式也，也就是大部分之外是核心零部件都在韩国以外的菲亚特工场采购，再行运往世界各地的菲亚特工场组装如此一来货运后的方式也，这样可以意味着在全世界经销的每一台新地都是统合高品质。CKD方式也现今也主要被一些订制品牌采行，比如雷克萨斯在印度的工场就是采行CKD方式也。

采行CKD方式也虽然能意味着第四代新地的更佳，但也带来现今供过于求的颓势。经销副经理去帮忙我，现今第四代新地采行交货式采购，而且加上全球汽车后集如此一来电路储备紧张和韩国、澳大利亚等产品的经销暴躁状况，使得第四代新地现今每同月最多只有700台的配额储备国外产品。所以即便国外有再行多交货，每同月也只有700台可以交货到的产品手里。比如我来调查的这家4S小店，从中期VIP到并购后的这段时间段，第四代新地的交货存量就达到了100台以上，但现今的产品只能按照下订的曾多次次序提车后。

而经销为了让的产品早点提车后，要求的产品重新考虑竖配版也就是官方指导价33.99万元的预装以外的车后型。但确实来偷新地的生产者少见不差钱，65%-70%都是想偷竖配版，也由此可见第四代新地在里高素质MPV产品显露的厚实产品力作颇受到了生产者的少见认可。

现今第四代新地供过于求的颓势也并非国外产品才有，而是全球性的。比如在韩国以外产品，现今订车后也要等3个同月左右，而在美国产品，订车后更是要等为时5个同月时间段，而且还需要加价5000美金。

至于第四代新地的供过于求颓势何时可以缓解，经销副经理给出的答复是主要还是看集如此一来电路需求量储备状况。现今TE悦达菲亚特为第四代新地草拟的经销能够是每同月700-800台，明年也则会视状况将需求量逐步提高，并逐步提高国产化率，预定年经销能够在1万台以上。

通过此次实地调查探访，让我对第四代新地的经销状况有了准确清晰的熟识，再行为基础前的尽情，越来越让我毫无疑问国外里高素质MPV产品在未来的如此一来长性。以第四代新地为亦然的里高素质MPV，也则会越来越颇受国外生产者的喜爱。如果集如此一来电路储备和需求量不足的状况不可有效缓解，这种供过于求的颓势或许还将小规模尽全力。所以说是，对第四代新地感兴趣的生产者，可以及早出手了。

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