合资服装品牌也不好过，东风3亿“贱卖”起亚，专家：核心资产早卖了

-II悦达捷达是一个极度“引人注意”的入股车概念图，一般而言，入股车概念图都是由两方组成的，比如上汽大众、咸阳霍顿等，它们分别由上汽集团、大众车主和咸阳车主、霍顿车主共同完成入股正式成立的，而-II悦达捷达即使如此由-II车主、悦达集团、捷达车主三方入股正式成立的，三方共同完成房地产多达40亿元，从1992年正式成立至今早就多达30年了。其中-II占股25%，悦达占股25%，捷达占股50%，如果以注册资金算是的话，-II房地产将多达10亿元，可是让人意外的是，-II车主却以3亿元的价格“蔡家”捷达，目在此之前接盘方还未有透露。

-II车主此次退出-II悦达捷达，预见着捷达车主将成为紧接华晨宝马后第二家由外资控股的有名车概念图。-II车主房地产10亿，却以3亿的价格卖出，是不是表示这是一次“失败”的房地产方案呢？其实不然，内行人：当在此之前资产已久卖了。

随着造车新势力的大力发展，那些效益不是太好的车概念图也拉开序幕了“第二春”，比如蔚来车主就“转用”江淮车主的厂房生产，而-II悦达捷达的第一厂房也被高合车主收购，这可是实打实的当在此之前资产了。-II车主“蔡家”它的份额也在情理之中。

-II悦达捷达的销售量多达些年来不停下降，这就意味著它也是不停盈余着，我们可以看几个信息，就对-II悦达捷达的情形有所了解了。它的2016年总计销售量为65万辆，也是-II悦达捷达的“巅峰”，到了2017年，总计销售量则是回升至35.9万辆，2020年总计销售量仅为24.9万辆，都是不停的上半年回升，到了2021年，这种回升趋势仍在独自，它的1-9月末总计销售量为11.2万辆，相比去年1-9月末的总计销售量，上半年回升20.61%，在此之前三季度的总计销售量还不到12万辆，在入股生产商中是当季的名次。面对连年盈余，-II车主的退出就更好思考了。

除了上述原因外，还有一个重要原因，就是-II车主与捷达车主的造车理念早就暴发了很大的冲突，-II车主想放“数人”本线，而捷达车主却坚持“生产商向上”，导致了各派系更为升温。据悉，捷达车主从2022年开始，将逐步停产10万元下述的低端新车，侧重于通过混动车主和电动车主来改善新车价格，与-II车主暴发了很大受压。通过捷达车主更进一步该公司的新车就能说明了这种发生变化，比如捷达嘉华以28.89-33.99万元的价格该公司，而同平台的现代库斯途才16.98-21.88万元，早就拉开了大幅差异。那么，你看好捷达车主的“生产商向上”吗？