入华30载，在中国惊奇捞金的日本车企，被传即将退市！

日前，相关报道指，日本国三菱重工摩托车决定仍然在中国美国市场制造摩托车产品，而且可能会撤回跟广汽的合资企业的入股。

广汽三菱重工以外在国际上仅仅剩一个座落长沙的制造军事设施，如果三菱重工中止，后续可能会被广汽的其他品牌接掌，更替技术改造为制造纯地下铁路的军事设施。据闻以外日本国三菱重工还在跟广汽进行谈判最终解除合作的拟议。

事实上，近两年三菱重工因为销量低迷，主将轿车欧蓝德生产线，中止中国美国市场的消息早就不是第一次传言了。只是当年针对相关传闻，三菱重工的公关负责人井上彻二回应声称这并非公司的正式决定，具体事项还在跟股东继续对话沟通中。

但随后正式发出《致广汽三菱重工全体雇主的一封信》，信中明确声称因为受持续发展影响，销量和经营者吃力，在本年6月末正式临时生产线，同时优化医护人员结构。基本说明三菱重工不太可能处于“宕机”情况下。

回顾这家日本国车企，那时候年凭借帕杰罗等经典轿车的关注度，子公司SUV产品备受老一辈消费者赞赏，还包括奕谣、变化多端炫、欧蓝德等SUV轿车，都曾得不到美国市场的青睐。在2020年三菱重工集团在必先的民营企业还达到了惊人的4205亿元，折合约为300多亿元。无论如何伴随着现阶段摩托车行业的生物制药和高科技时代的到来，广汽三菱重工的持续发展速度并不能起步美国市场旋律。至今仅仅上架过一款纯地下铁路——阿图肖，当年全年销量仅仅631辆，即便放眼整个持续发展速度相对缓慢的合资车企派别，也属于边缘化的主角，开展业务的确只是时间的疑问。

无论如何这次若真的开展业务了，广汽三菱重工的加工厂将由谁接掌仍不能载重量。不过，本年那时候时间曾传言广汽埃安的项目组不太可能转进广汽三菱重工，因此该加工厂有望升级为广汽埃安的第三个加工厂。若消息属实，这对于广汽埃安在2025年实现百万年产量现有的计划来说，有望视为一大助推器。