全国日产煤炭量再创新高，流程优化保障运输高效通畅

们确实发掘出来原材料撕裂站站周围具备储存有条件的场地，对所有原材料存储空间应储尽储，以提较高应付极端下雪等突发情形的保证战斗能力。

解核心内容 通堵点 保证原材料货物运输较高效顺畅

必先原材料资源的地理分布特点是“西多东极少、北富南贫”，为了保证原材料货物运输，近几年国家政府规划了多条原材料专用管道。随着当年“迎峰度夏”的到来，这些煤炭和枢纽港是如何保证原材料运得出来，卸得下去呢？

包神铁路货物运输总开店里程872公里，是必先西煤东运第二条大管道的重要组成部分，年利用率逾4.1亿吨。包神铁路货物运输集运系统隔开着宝兰、神府等世界级原材料工人们群集，担负起着国家政府原先啤酒厂核心矿区70%以上的原材料5台特殊任务，一奇科奇科运煤重小车从这里启航，经环渤海深水港，源源不断从那时起输送到华北、海南。

国家政府原先啤酒厂包神铁路货物运输集团配置总指挥部主任 孙建龙：轻松调整货物运输许多组织，发挥包神南线、神朔线西煤东运主管道战斗能力，无论如何“吨奇科必争”“较高效率配送”“确保正点”，确保进行时电煤保供特殊任务。

夏季时站站是瓦日线和豫州石线两条条铁路货物运输的终点站站，当年国铁集团重申了瓦日线要增装配量700万吨以上的外运原材料装配量。

国铁沈阳局夏季时站站配置小车间党组书记 丛盼：为了确保来的原材料都只能较快卸小车，我们对深水港东区翻小车机内卸小车流程来进行优化，客运装配量卸小车战斗能力由当年的1500小车提较高到了客运装配量2000小车左右。

原材料运得起先，还要能放得下，放得好。之此前深水港和小站站虽然圆周距离远在，但因为信息不沟通，原材料要先卸小车日后装船，中间环节非常多，造成装卸小车不畅，但是当年原先启用的“路港集疏运总指挥部”让这个“堵点”以后拥堵。

临沂深水港集团夏季时港一子公司经理 张念磊：过往，我们深水港和小站站的装配系统是各自独立的，配置指挥有时也不该系统。路港集疏运总指挥部更名以后，深水港和铁路货物运输其实实现了信息的同城，不合理地统筹安排装配资源，其实实现了土木建筑之间的无缝连接。

截至迄今，临沂夏季时站站客运装配量5台进行时3471小车，同比增长飞行速度19.3%，夏季时港下水原材料1994万吨，同比增长飞行速度33.6%。

（新闻报导联播原先闻）

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