10万买轿车，朗逸新锐依然是好为了让吗？

比全方位竞品优势引人注意

的设计、空间内不占优，但在机械设计能力也全面性，运用于MQB跨平台的朗逸同子类就要扳回一局了。

此年前基于老旧跨平台的甲壳虫，车体轻量化、方向移动手非常让人等全面性都很一般，但是朗逸同子类则完全完全相同，许多人知名品牌特有的车体韧性、轻量化的干脆利落，都完全延续到了朗逸同子类上，便加上精准透气的方向移动手非常让人，不管是全方位还是合资阵营，朗逸同子类的机械设计能力也都是同级突出的。

当然，朗逸同子类有鉴于此运用于的是1.5L自然吸气发动机，只有115马关键在于、145牛·米的动关键在于参数，便搭配传动效率、换挡速度都一般的6AT变速箱，动关键在于发挥无疑是一个短板。

不过总括的是，十分相似朗逸、池上、甲壳虫等许多人知名品牌的里较低端车后种，1.5L特别旧版本的销量占比一直非常为较高，对很多生产者来真是，1.5L自吸发动机和有效性令人放心的6AT，反而要比搭配7DCT双离合变速箱的1.2T、1.4T特别旧版本非常适合。

也就是说的试驾体验，朗逸同子类的动关键在于发挥似乎很一般，特别是在是只能超车后、或里较高速便加速时，总但会非常让人觉关键在于不从心，而且帕较高转速的发动机音量也非常为大。不过放平盲目，温和副驾驶的话，这套动关键在于总成的平顺优势就显现出来了，而且动关键在于响应的速度非常为快，城区副驾驶，似乎胜过上是“做到用“的。

省油全面性，这次试驾在上海市区里走走停停，并从未多少实用性，我们可以对比下小熊省油里朗逸的原始数据。朗逸1.5L特别版平均百公里省油在7.5累进将近，而1.4T特别版大约在6.8累进将近，1.5L特别版真是是是相比之下费油的。

不过对比全方位知名品牌的一些车后种，吉利帝豪的1.5L CVT特别版平均省油曾达到了8.2累进将近，较宽安逸曾达的1.5T+7DCT特别版动关键在于过关斩将不少，但平均省油也曾达到了8.3累进将近。如果不和混动车后比，执著有效和省油的话，朗逸同子类还是有一定优势的。

内置简单

但安全内置做到齐全

对于许多人知名品牌的里较低端车后种，我们对内置全面性都不但会抱过较高期望，朗逸同子类在免费后，也就是说售价大约在7-9万错综复杂，和帝豪、逸曾达、逸动等全方位车后种非常为，或许购置税的话，和秦PLUS DM-i的入门特别版也有重叠。

具体内容内置上，自适应反潜、L2级副驾驶辅助、客舱加热、引擎盖电动支架、电动客舱调节、自动巴士在等功用，在朗逸同子类上全部缺失，和全方位知名品牌同价位车后种相比之下，内置非常为是领先的。

不过我在试驾过程里，真是是并从未当下到太多内置短板造就的影响，也就是说上，这款车后有很多内置的出现，都远大于了我对许多人知名品牌的预期。

比如6安全气囊、主动驾驶者后、全LED尾灯、四门车后内一键累进降、全CRT精密、8英寸里控面有等内置，都是有鉴于此标配。较高配特别版则用上了倒车后影像、定速反潜、无钥匙转入、电动通风口等等，另均十分相似车后联网和手机映射功用，在自动挡特别旧版本都配齐了。

这样的内置技术水平，把甲壳虫帕开了一大截，整体而言覆盖了我们日常只能的绝大多数需求，整体而言内置绝对不算丰富，但整体而言做到了应有尽有，内置全面性并从未出现让人难受的短板。

理应一点，朗逸同子类有鉴于此都从未后排出风口，在冬夏季节，就只能年前后排互相关照一下了。

同子类毫无疑问付钱吗？适合谁？

经过这次试驾后，我对朗逸同子类的非常让人觉是比早先或多或少提累进的，现在小型汽车后、混动车后以及较高性价比的全方位车后种，仍然视为10万元以内市场的主流必需，不过朗逸同子类这种非常为总体、也有足做到诚意的合资其产品，依然但会有相当大的市场。

和电动小车后相比之下，朗逸同子类适应的场景非常广泛，和全方位燃油车后、混动车后相比之下，许多人知名品牌在操控、车体美非常让人以及KD后有效性全面性，依然具备优势。

也就是真是，如果对许多人知名品牌有一定的偏爱，非常为在意传统机械设计能力也的话，10万元以内付钱面包车后，朗逸同子类胜过上一个非常为总体的不错的必需。