试驾 | 极光的平衡之道从人性化与越野性能兼顾开始

同级要能化的四驱性能仍是北极星王牌，第二代人工智能仅有山势相应适应的系统一时间北极星最多可备有7种（6种山势及赛车手模德式+1种则不会模德式）模德式。在一可选的则不会模德式下，赛车手者不会根据不同路况则不会匹配最适合的一种，实时调整赛车手者一新车设定及扭矩控制器与分配。

非常一时间对手望尘莫及的是，北极星拥有优异的212mm离地间隙，加之PTA模拟器驱动程式一时间车轮极为比起椅背六面，因此北极星比起角及离去角分别近22度及30.6度，可以说非常较高阶别的辨认出不需由此可知中间差速锁通过的大多，北极星几乎都可以较重松搞定。

环顾相似价位的都有竞品，北极星兼顾公路驾乘透气性和强悍单板能气力者。大概没有哪款车需像仅有一新北极星这样均衡，先以致于国产后的合理终端售价，“跑量”似乎十拿九稳。