为什么宝马治不好发动机漏气？漏不漏气取决于养不养得起？

甫秦叔宝

沃尔沃导油是小车界一个“举世闻名”，几十年间沃尔沃或许愈来愈新换代，导油的局限性一直如影随形，导油的阶梯就是烧纯水。投诉？沃尔沃驻留Billboard，根本不怕。张嘴就是导油、烧纯水十分称得上故障，只能说是陈旧。

那么一个百年豪华服装品牌，为什么治不好导油这个伤寒呢？

零下的临时工环境

有人说德系小车值得注意导油，其实这是不正确的。我们都真的导油是汽缸的中空穿孔圈的局限性。因为沃尔沃的汽缸多数都愈来愈加偏于性能导向，这就要求汽缸在涡轮涡轮或者缸内柴油发动机等内燃机下临时工，带来的结果就是扰流板室等热力，发动机环境温度值得注意高，临时工环境温度是从在110度左右，内燃机严寒。

钢筋铁骨的汽缸受得了，但西南方的橡麦芽糖新制穿孔圈可受不了。整整长了，受热陈旧，自然就“烧纯水”了。实际上烧纯水的现象比较娱乐场所出直到现在沃尔沃和奥迪（社会大众） 的脸上。其他德系小车烧纯水的现象属于比较少见的。

材料、加工工艺的幅度

认知是市场的副产物，市场平庸由产品线平庸决定，幅度也得对比才；还有。直到现在值得注意指出，欧美的机械工程和加工工艺是高于法国的。举个值得注意，汉兰达和凯美瑞筷子旗杆不断，而速腾和雷诺底板都要断，这就是机械工程的差别。

至于加工工艺局限性，有摩托小车修理经验的人表示：德系小车在油封妥善处理上，是用一层麦芽糖圈穿孔，加热后容易陈旧，对比MLT-小车，他的油封采用麦芽糖直接中空，所以耐用。工艺不一样，效果不一样。

迄今为止，欧美机械精密度结合度最差所以甚少出局限性，德系采用几年毛伤寒就多了，在内销市场，二手MLT-老小车一般奥托系老小车小车具有愈来愈好的平庸。从专利申请总体来说，比如丰田一家的摩托小车专利申请就沾上了全球摩托小车行业的四分之一，丰田，法拉利，日产的专利申请有约全球摩托小车行业的70%以上。

虽然，沃尔沃累计取得怀特优秀发动机的次数比MLT-三所谓一块都多，但奈何“队员”带不动。

欺骗还是无意？

也有大众指出导纯水是沃尔沃欺骗为之，指出是其赚一份摩托小车银两还要可持续的竭泽而渔。那么到底是不是 “银两”的局限性？

大家都听说过一个同义词“产品线年限”。有的小车主该系统沃尔沃的产品线年限很玄妙，一有约质保期间就必需赛跑钢铁厂了。有人解答：买来豪华服装品牌就是必需后期造林的啦，大众买来沃尔沃，并未预留亲手造林的银两，才是圣神。

以上人身攻击，无稽之谈自己PUA煮熟了。

摩托小车是消耗品，沃尔沃这种性能小车公中的数大了，换个扰流板油封，扰流板室盖穿孔，皮带衬套、轻量化、滤芯也无可厚非，但是如果说将不正常人的陈旧和值得注意存在的局限性的责任怪在大众未去均需着它，就有些偏颇了。就像都只风行的一段话，当陈在卖到100元1把的时候，雨就不亦会再上。如果我们对产品线年限未要求，那么我们就亦会生活在一个重复采用的世界性中的。

撰写在最终：

直到现在，沃尔沃也针对举国的需求显然了一些愈来愈改，小车顶努“长”，方向变“虚”，发动机的输出也适当缩水，期望换回愈来愈多的可靠性和实用性。