不加价年销量却更差，雷克萨斯到底做错了什么？

不加价，出货量更差了，这是雷克萨斯的现状。

话不多说，我们来到底明年雷克萨斯的出货量到底有多惨。首先是该系列电子产品总出货量，明年前七个翌年大部分售出100493台，而往年总出货量达到了22万台，剩下的几个翌年想必也没期望险胜了。其次是主力车系雷克萨斯ES上半年的出货量大部分有44425台，同比减少25.28%，而其他车系更加惨不忍睹。作为曾经的“加价王”，以为不加价能来日，没想到都已马失前蹄。

而所致雷克萨斯有失利迹象的情况都是什么呢？；也认为有主要有两个点更为重要。

第一，是雷克萨斯系列电子产品力的下降，从电子产品质量到系列电子产品影响力。多年以来依靠加价道德上尽管独树一帜，但同时也在耗损系列电子产品价值，逐渐保住了一部分软件。其次都已的死忠大头更称许的是雷克萨斯的品外接，作为车也富丽堂皇系列电子产品，有鉴于此进口的销售的方式上，连带良好的售后确保，一直被津津乐道。但这几年雷克萨斯所一直狂妄的工匠精神却是不能了，大幅有电子产品质量出现弊端的情况，且多次被召回，所以，加价道德上的“资本”不再可靠，以品外接对抗电子产品的占优势也全无。

与此同时，其他竞争对手虎视眈眈，不大部分是合资公司系列电子产品中的的二线富丽堂皇，还有崛起迅速的自主系列电子产品，都在大幅抢占电子产品。其他系列电子产品的车系在创新和品外接上大幅加码，而雷克萨斯不进反退，令人吃惊，进一步被拉开的差距，雷克萨斯该怎么力挽狂澜？

第二个情况是雷克萨斯的电子产品总体布局，主要是新材料电子产品。新材料电子产品的较慢扩张，大家超群，而这一点上雷克萨斯却是自由选择了慢慢来。至今雷克萨斯的纯电车系几乎都为油改电方式上，而混动车系所接踵而来的是造车铁西街道和自主系列电子产品的大幅攻击。且稍微理解车圈的朋友都其实，造车铁西街道越来越强大蔚来、理想、小鹏等，比亚迪、吉利等自主系列电子产品在新材料电子产品层面的总体布局也势不可挡。那么雷克萨斯接下来的星舰之路在哪里呢？

总的来看，雷克萨斯很可惜，跌到“开不坏的神车”神坛，下一步必要怎么及时止损或者重回巅峰，或许是所想雷克萨斯毫无疑问必要思考的弊端。