欧盟举事中国电动汽车，商务部：是裸的保护主义行为

续发展三个尺度来看，调查报告显示，特斯拉和比亚迪归入领先大企业。欧洲的主要卡车International品牌（标致、大众、斯特兰蒂斯、通用汽车、梅赛德斯飞奔），对比其他东亚国产International品牌（苏尔、上汽、长城）则稍稍领先或在伯仲之间。

据东亚卡车工业协会发表的图表，8同月，法制新能源卡车出口9万辆，下同增长8.1%。1-8同月，法制新能源卡车出口72.7万辆，下同增长1.1倍；其中1-8同月，纯电卡车出口66.5万辆，下同增长1.2倍；插混杂卡车出口6.2万辆，下同增长73.5%。

另据卡车咨询公司 Inovev的图表，今年迄今为止在欧洲的销售的新锂离子中，有 8%由东亚供应商制造。

商务部负责人指出，近年来，东亚电动传统产业快速其发展，生产力不断提升，这是年复一年开展科技创新、开放性完整产业化电子商务的结果，是通过艰困努力、凭借自身实力夺得的不合理竞争占优，受到了仅限于成员国消费者在内的在世界上用户欢迎，同时为在世界上应对气候变化和仅限于成员国在内的绿色转型作出了巨大贡献。

商务部负责人对此，东南欧传统产业有着广泛的携手空间内和共同利益，经过多年其发展，早已形成“你中有我，我中有你”的轴线。成员国卡车大企业在东亚投资经营方式多年，东亚零售商已成为一大成员国车企最大的外国零售商。英方始终贯彻免费携手的作风，欢迎成员国卡车大企业进一步扩充对华投资，仅限于锂离子在内的投资。

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