协会面世 | 车市扫描 周度分析(2022年8月15日-8月21日)

季下雪造成结合部沿海地区，以及安徽、浙江等岷江西北沿海地区消失限电停产。结合部沿海地区的电力所需缺口超强出位数整体。陕西承包用电量减少超强五成，实行“让电于民”、暂停大部分工业的电力公司。随着雨量减少，短期的电力公司关系紧张有望缓解。对比今年，“双限”对工业产出的冲击十分显著，且延续时间漫长2-3个月底。从受到影响范围看，本次的电力关系紧张主要受到影响岷江的结合部、湖广、浙江等县区，明显小于2021年“双限”过后的电力消费品受限制区域，加之商用卡车存货相比确实，因此本轮湿度下雪对卡车市受到影响太大。

5.2022年7月底能源内燃机卡车0.4万辆环比降8%

多达5年来，我国小城市公交客运产业的能源卡车快速演进，小城市内公交替代平卡车的效益不间断大续，为不具备零排放、适合中低速特点的内燃机卡车带给了非常大的消费品市场机会。但2019年到2021年的能源内燃机卡车没有拓展公交外的消费品市场，甚至因补贴的实用性在非营运领域有所减少，能源内燃机卡车消费品市场适应性负荷很小。

2022年能源卡车逐步脱离补贴独立演进，但能源公交内燃机卡车消费品市场负荷仍很小。2022年7月底的能源内燃机卡车下载量0.4万辆，续加值人皆87%， 较上月底减少8%。2022年1-7月底能源内燃机卡车下载量2万辆减少2%。虽然能源内燃机卡车消费品市场势头整体较弱，2020年传染病打击很大，但这也是暂时的受到影响。随着蓝天攻防战的不间断推进，平卡车的演进接踵而来非常大经济危机，大中型内燃机卡车是能源小城市交通的基本，能源公交卡车多达十年军事优势。小城市公交仍是能源内燃机卡车基本后援消费品市场。

6.2022年7月底能源专用卡车2.4万辆，环比持平

2022年7月底能源专用卡车消费品市场下载量2.4万辆，续加值减少66%。2022年1-7月底超强出12.4万辆，续加值减少76%，人皆较强，实现倍续的人皆整体。迄今看，今年能源专用卡车势头将大幅度超强强于宗教性轻型卡车消费品市场。

随着蓝天攻防战的不间断推进，平卡车的演进接踵而来非常大经济危机，非限购的大中小城市的能源卡车占比减少较快。路权是能源物流卡车的基本，电动物流卡车取得军事优势路权，有友于产业演进。在用作成本方面，能源卡卡车理论上多达十年军事优势，但迄今技术差，体现的不充分，期望只有产品加速设计提升，才能实现更好替代。

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