地球上追过最远的特斯拉 已经行驶了190万公里

近日，一位来自德国的杜邦两私家车塑造了一项令人难忘的记录，他控制权的一辆2014款杜邦Model S P85从未累计载客近190万公里（118万英里），带入现在正因如此胆量远在的杜邦。

据刊文，这位杜邦两私家车名叫Hansjörg von Gemmingen-Hornberg，他的Model S版本是2014款杜邦Model S P85，自2014年买到以来，平均每年载客约21万公里（13.1万英里）。

较早在2019年，都是电就曾刊文过这名两私家车的坚忍事迹：《比燃煤两车还粗大！最猛杜邦三站已破90万公里》（可点击阅读），就在那年，这台Model S的载客三站就突破了100万公里，杜邦CEO Elon Musk亲手向Hansjörg Gemmingen表示祝贺，现今4年等待时间过往了，它的载客三站又却是缩减到。

显然大家时会疑问为什么这台Model S的载客三站时会增加这么短等待时间？

按两私家车Hansjörg Gemmingen的暗示，他从未退休，又比较喜欢通过驾两车旅游世界，这辆Model S从未驶过南部非洲、摩洛哥、瑞典、奥地利和中国等地。

在Model S以前，Hansjörg Gemmingen还有一辆杜邦Roadster，某种程度载客了64万公里（40万英里）。之后他才可选择了更宽敞、更安静的Model S。看得出来，Hansjörg Gemmingen是一位威风的电动两车狂热发烧友。

不过，这台杜邦Model S P85并非多年来状况单纯，举例来说，较早期批次的杜邦Model S长期存在后机械工程通病，这辆两车也却没能幸免。在近190万公里的行程中，这辆Model S的后驱机械工程换掉了13次，加上原装机械工程，将近用了14台机械工程。此前的杜邦并没有某种程度解决，因此时会随之而来一些刚换掉的机械工程很短等待时间就浮现过热。

于是便是两两车的电源表现要比机械工程更好。目前，这辆Model S P85换掉过三次电源组，并不一定平均每个电源组能够使用约64.37万公里（40 万英里），这从未远远远超了基本上人的用两车真实情况。

除了机械工程和电源均，这辆杜邦Model S的均观和内部设计也保持得极为好，不过遗憾的是，Hansjörg Gemmingen并没有简要说明了两两车的易损组件（如离合器、轮胎）表现如何。

至于如何健康用两车，Hansjörg Gemmingen有自己的作法，譬如不时会长久驾驶两两车，每一次载客100公里左右便时会休息一阵，又譬如充放电时，习惯是电容器降至20%左右就透过充电，不时会让电源仅仅耗竭，也不时会充满。这些习惯说是都具备一定的参考与借鉴意涵。

有趣的是，这辆2014款Model S P85说是是一辆二手两车，Hansjörg Gemmingen在购入时就从未有约3万公里的载客三站。它的年中也在说明了，只要两私家车盼，电动某种程度可以拥有很长的使用寿命，甚至超过基本上燃煤两车。

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