11月A级汽车销量简评：合资品牌的尊严守得真好

11同年的汽车市场占有率的公布就意味着2023年是真的差点过后了。虽然说道“金九银十”加速了新能源的占有率，但在A级车低价上，轩逸、朗逸、思域等为首的合股新车仍榜上有名，踏入了车合股车企最后的尊严。或许不难理解，对于其发展了多于则十年的合股生产商来说道低价的口碑、品质都经受过长时间的难关。何况在价格战的性刺激下，曾在15万级别的合股新车几乎拉到了10万元级别，甚至冲到了7万内元，直接捏中真诚耐用性和实用性的消费者“胃口”。

返回新车的市场占有率上，合股新车的反攻依旧回击。轩逸在协作国际间供应链的同时继续降价，11同年重回市场占有率的NO.1。速腾、朗逸、思域、型号格等新车稳中求进，死守各自的低价份额。自主性生产商中，楚PLUS充分发挥DM-i的省油优势和价格优势，粉碎一大片的合股新车，如果从整年的市场占有率走势来看，楚PLUS无疑是A级轿车的最大亮点。除比亚迪外，吉利九号的星瑞、帝豪共同发力挤兑合股新车的生存空间。