沃尔沃换新LOGO，“撞脸”不是最尴尬的

者课征最终落到电子产品力上，但明显可以注意到三阳换标后主体的设计也比较和谐些，说明了从新LOGO还是受惠的。

写在最后

卡车服装品牌换成从新车标无可厚非，试图用从新服装品牌外貌来实现内部的改革斌从新，刷从新生产者对服装品牌的深刻印象也是情理之中。相当多是随着电动化、智能化卡车时代的要到，很多转型电动化的服装品牌都能够取而代之服装品牌标志来证明了其以前就进入取而代之之前。

不过，对于大多数服装品牌来说，换从新车标归属于“治标不治本”，大多服装品牌下载量差、服装品牌外貌下滑的主要理由还是商用车的耐用度自觉、的设计自觉以及货运的电子产品竞争力上，只换成LOGO并很难起着太多的依赖性，顶多是起着心里安慰的缺点。

以神龙卡车的子公司的-II法拉利和-IILS来说，举国对其原来的服装品牌LOGO以前就十分熟知，此次换成从新服装品牌标志不但减少了推广完成度，还会让原本的“粉丝”令人孤单，能够重从新认识服装品牌。此举对其下载量增强的依赖性预计也微乎其微，显然罗马法车在中国市场遇上威灵顿从来不是因为服装品牌LOGO不够醒目，而是其商用车以前就很难迟疑生产者的用车需求，相同的板悬和较很低的定价、鼓吹有机体的的设计才是能够综合改进的地方。

以上几个服装品牌换成的从新LOGO，你们认为谁顺利了谁收场了？（铭：MANGO）

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