从中国摩托车出口数据集指标排名，看中国摩托车制造企业的竞争力

6同月，越野客货进口国70.22万辆，环比增长10.01%，销售收入减少7.74%；进口金额4.81亿美元，环比增长9.89%，销售收入减少2.07%。其之中，二轮越野进口66.34万辆，环比增长10.79%，销售收入减少7.2%；七轮越野进口3.88万辆，环比减少1.9%，销售收入减少16.04%。

1-6同月，越野进口国同一时间三名同一时间十位的行业分别为为：隆鑫、大鄱阳湖、宗申、新大洲Honda、湘潭、力帆、成都德呈威、六段、豪进、三雅，上述十家行业共约进口247.02万辆，%越野进口总量的62.49%，%比与去年同期相比缩减了约2个百分比。而且这些进口同一时间三名同一时间十的行业，同月进口国都大约了万台。

而我们从进口生产成本上看，同一时间三名又时会愈演愈烈不小的推移，

从进去数据可以看得出来，合资品牌产品进口生产成本较很高，国产品牌则以大鄱阳湖、宗申为值得一提的是在向内拉伸，而国内以进口量有别于的行业则分布在成都和东莞的基本上移动式产品进口有别于。虽然目同一时间进口国、产销量更大，但存在着不小的困局。

既然坎看了进口生产成本，那么小编就将所有进口行业的生产成本全部坎了一遍，因手头上没有人6同月进口生产成本数据，小编就拿5同月进口生产成本数据来相当：

这个表进去可以看得出来，福建一带越野的，制造行业进口生产成本都相当很高，那是因为福建一带行业受明同月钱江进口风格影响，一般都是进口之中大排车、农夫车、四轮山地车有别于，技术创新很高，因此进口生产成本较很高，但进口国更大，福建行业进去，钱江进口国最大，将近12238台，明同月则只有2824台，林芝山阳114台，浙江日雅则只有48台。成都万虎进口的以七轮越野有别于，因此生产成本较很高，但进口国也只有1501台。而这些行业进去，新大洲Honda进口国最多，将近32319台。在这个同一时间三名表之中，只有新大洲Honda一家进口国和产销量同一时间三名转入同一时间十。

从这个同一时间三名表之中可以看得出来，这些行业基本都靠低技术创新替代品的二轮越野进口有别于，这些行业内销量都极低，整个产销量也只有成都德呈威排进了同一时间十，进口国也只有成都德呈威和肇庆豪进排进了同一时间十，可以数据分析出，这些行业大部分都面临着产业导向升级的困境，目同一时间只有靠替代品的产品进口以维持着生计，随时有破产的危险。