Stellantis(STLA.US)CEO：加速转型电动汽车成本“超出行业极限”，或威胁就业及汽车总质量

智通政经APP获悉，Stellantis(STLA.US)首席执行官Carlos Tavares声称，由于车也大厂正艰难应对制造者新能源的更为高效益，车也大厂接踵而来减缓向新能源迈向的外部压力可能会威胁到职场和车也质量。

Tavares每周三声称，但政府和投资额者希望车也大厂放缓向新能源的迈向，但效益“超出了”车也行业所能忍受的极限。他声称：“我们已决定对车也行业实施电气解构，这将使新能源效益比有别于车也略低50%。但我们无法将50%的额外效益转嫁给最终消费者，因为大部分中产阶级将无力支付。”

Tavares称作，车也大厂可能会缴纳更为高的售价并减少车也销量、或者接纳更为很低的净利，这两条路都将导致削减开支。欧洲和北美的工会领导成员曾警告称作，有数的工作岗位可能会受到影响。他还声称，车也大厂需要整整完成测试以确保新技术开发需要发挥作用，推动放缓这一程序在“只会适得其反”，“这将导致治疗问题，以及其他各种各样的问题。”

他还补充称作，各国但政府应将气候新政策的重点移向清洁能源以及蓬勃发展新能源锂锂电池公共设施。

Tavares声称，Stellantis的目标是通过以远快于行业标准的速度提高生活水准以避免裁员。“在未来5年里，我们需要在一个习惯于每年提高2%-3%提高效率的行业，把这个数字实在10%。”“我们正在把这个行业迈向极限。”此外，他还声称，Stellantis有望通过精简运营解决问题50亿欧元的效益削减。

分析师原订，新能源的效益原订将会增高，锂电池新能源和内燃机车也的效益在本个十年的后半期可能会降到同一水平。

作为有别于车也大厂，Stellantis同样接踵而来着来自马斯克(TSLA.US)、Rivian(RIVN.US)等新能源日本公司的竞争压力。压力同时还来自当今世界各地的环保新政策，欧元区、加利福尼亚州和其他法律管辖区设定了到2035年停止销售内燃机车也的目标，英国则将2030年定为全新能源的仍要期限。

作为应对，Stellantis计划到2025年，在电动解构和软件开发上都投资额九成300亿欧元(355.4亿美元)，全力蓬勃发展新能源产品线。该日本公司近日声称，已与硅锂电池技术开发日本公司Factorial Energy签署了一项协议，共同开发用于新能源的硅锂电池。